5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达亲爱的让你㖭我下黑(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安(ān)汽车亲爱的让你㖭我下黑被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化(huà)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 亲爱的让你㖭我下黑