比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持(ch裤子175是几个xí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能(néng)工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安(ān)财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施接(jiē)管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持股比例不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要在(zài)易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计实裤子175是几个x现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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