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　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大(dà)的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的(de)二次陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处应力，不少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避(bì)时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。