5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激(jī)进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27(quán)面(miàn)退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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