周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连(lián)发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示，通胀水平一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压了美(měi)股(gǔ)走势，使对(duì)利率(lǜ)较(jiào)为敏(mǐn)感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是(s50g是几两 50g是一两吗hì)1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后(hòu)公布的(de)业绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电(diàn)话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前(qián)为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验(yàn)可(kě)能会在下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才(cái)算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一(yī)直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可(kě)以打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车(chē)行(xíng)业(yè)利润率的(de)预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是(shì)在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人(rén)侧目的(de)，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全(quán)球领先(xiān)的电动汽(qì)车(chē)制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及(jí)越(yuè)来(lái)越多(duō)的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投(tóu)资者希(xī)望(wàng)看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对(duì)未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的能力(lì)时(shí)，才(cái)会感到(dào)担(dān)忧，还(hái)有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)重(zhòng)申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人(rén)们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们(men)的(de)目标是(shì)利用(yòng)自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng50g是几两 50g是一两吗)间来创造(zào)更多需求，他们(men)可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公(gōng)司的(de)生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能(néng)已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也(yě)将加速电动汽车在(zài)美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在(zài)竞争对(duì)手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过(guò)拼成本在以成本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发(fā)射(shè)数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)，未能(néng)达成(chéng)其(qí)余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为(wèi)下(xià)一次实验做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试(shì)中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道(dào)，而是在(zài)地表上空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验(yàn)原本定于(yú)当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加(jiā)注的(de)过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提(tí)供动力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是(shì)目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态(tài)开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有(yǒu50g是几两 50g是一两吗)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更(gèng)新了(le)社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在于我(wǒ)们学到了什么(me)”，但留(liú)给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时(shí)间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最早发射时(shí)间(jiān)就(jiù)在2025年(nián)初(chū)。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道(dào)的能(néng)力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星舰(jiàn)的发射(shè)结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还(hái)会继续降价。

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