周四(sì)（4月20日(rì)）美(měi)股低开低(dī)收(shōu)，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大(dà)车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设(shè)定预期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司(sī)开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺激(jī)需求。这导(dǎo)致特斯拉(lā)股价(jià)大跌(diē)。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽车制(zhì)造商(shāng)第一财季(jì)营业利润率为11.4％一周期是什么意思是多少天，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报(bào)电话会议上强(qiáng)调，我们(men)认为，相对于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警(jǐng)告称，经(jīng)济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降(jiàng)价(jià)无(wú)论是在规模(mó)还是(shì)在时(shí)间跨度上都(dōu)是令人(rén)侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是全球领先(xiān)的(de)电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造(zào)商推出具有竞争力(lì)的(de)插电(diàn)式车(chē)型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时(shí)期，他们(men)在努(nǔ)力(lì)维持局(jú)面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的(de)趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克(kè)没有给(gěi)出明确(què)的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对(duì)未来(lái)产品进(jìn)行再投资的能(néng)力(lì)时，才(cái)会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很(hěn)大(dà)一周期是什么意思是多少天的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数量将至少(shǎo)增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公司在本(běn)季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人(rén)们更容(róng)易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在(zài)努力解决其(qí)电动车项目的(de)单位(wèi)经济效益相(xiāng)关挑战，在(zài)这种情况下(xià)，我们的目标(biāo)是利用自身作为成(chéng)本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间(jiān)来创造(zào)更多需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu一周期是什么意思是多少天)期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在(zài)以成本优势(shì)闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射(shè)数(shù)分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在(zài)火箭分离(lí)阶段前(qián)出(chū)现了快(kuài)速且计划外的(de)解体。公(gōng)司团队(duì)将审阅相关(guān)数据，为(wèi)下一次实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中(zhōng)的(de)星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息(xī)，在最佳的(de)预设(shè)情境中，飞船将(jiāng)在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并(bìng)不(bù)会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定(dìng)于当(dāng)地时间本(běn)周一进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加(jiā)注的过(guò)程(chéng)中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直试(shì)图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调(diào)此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测试的(de)成功之处在于我们学(xué)到(dào)了什么(me)”，但留给(gěi)科(kē)学家们实(shí)现稳(wěn)定(dìng)星(xīng)际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上(shàng)的最(zuì)早发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明(míng)星(xīng)舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继(jì)续降(jiàng)价。

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