4月18日，第二十届上海国(guó)际(jì)汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会(huì)的(de)门票已(yǐ)经被(bèi)黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行(xíng)一客(kè)采访相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司董事会主席康(kāng)林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼(jiān)首席(xí)技术(shù)官中岛裕树等国际(jì)车企顶级(jí)高(gāo)管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长(zhǎng)齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近(jìn)半成(chéng)员(yuán)都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福(fú)、何(hé)小鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现(xiàn)身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展，在各家老板(bǎn)的接(jiē)待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪(kè)等(děng)展台。

　　在(zài)现场最(zuì)明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之(zhī)下(xià)，国产(chǎn)车(chē)成(chéng)为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们(men)的(de)展区更大了，围观的人也更多(duō)。尤其是在(zài)保时捷、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然(rán)是比亚迪旗(qí)下的(de)仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国(guó)内车商狠狠提(tí)振了(le)一(yī)口气(qì)，是全球车企看好中国汽车市(shì)场的(de)信号。

　　其实(shí)这(zhè)也(yě)是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界(jiè)》在现场(chǎng)了(le)解到，在超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到了80％以上(shàng)，而且汇(huì)总各家车企(qǐ)带来的上百款新车(chē)，有七成都(dōu)是新能源车。不仅(jǐn东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿)是造车新势(shì)力，国产自(zì)主(zhǔ)品牌、合资(zī)品牌(pái)和豪华(huá东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿)外资车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场(chǎng)的(de)广(guǎng)告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车(chē)型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃(rán)油车的存在感相当(dāng)低，其(qí)实早(zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘联(lián)会数据，新能(néng)源乘(chéng)用车销量(liàng)从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相(xiāng)对(duì)的是，传统燃油车(chē)（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧(ōu)洲新售燃(rán)油(yóu)轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威(wēi)、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年(nián)，禁售燃油公交(jiāo)车；印(yìn)度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴(chái)油车(chē)；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份(fèn)额不断压(yā)缩，还有政策驱(qū)动，燃油车生存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量千(qiān)台以下(xià)，9个品(pǐn)牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更(gèng)明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举(jǔ)超越了大众，成为了(le)中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积(jī)越多，利(lì)润越来越(yuè)少(shǎo)，现金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住(zhù)了，先(xiān)是(shì)清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到(dào)12万(wàn)，引发爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌、主流品(pǐn)牌、还是(shì)合(hé)资品牌(pái)全(quán)部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的(de)优惠力度(dù)。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年(nián)将在欧洲(zhōu)市场停售旗下(xià)60％的(de)燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停(tíng)售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油车的(de)时间节(jié)点是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年内(nèi)向包括电气(qì)化在内的研发(fā)项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示(shì)计划2030年(nián)率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面(miàn)停售传统燃油车；北(běi)汽集(jí)团将在2025年(nián)前停止自(zì)主(zhǔ)品牌传(chuán)统燃油乘用(yòng)车(chē)在中国的生产和(hé)销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面(miàn)停产燃油车，成为了全球(qiú)首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的占有率提(tí)升到(dào)20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电(diàn)动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出插(chā)电(diàn)混合动力车(chē)型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车转型(xíng)新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那(nà)么(me)容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力(lì)会的(de)，我们三年就(jiù)学(xué)会(huì)了。我们会(huì)的，新势力(lì)十(shí)年都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗(ma)？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车连续五(wǔ)年夺(duó)得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值(zhí)也长期(qī)处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽(qì)车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主要(yào)的(de)原因(yīn)是什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年(nián)36元的最(zuì)高点跌到现(xiàn)在的9元(yuán)左右，原因(yīn)是新能源转化的速度和(hé)布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利(lì)汽车(chē)视为新能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣(xuān)称“这将(jiāng)是东半球最(zuì)好的(de)电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号(hào)叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的(de)外(wài)表之下，几何(hé)A的内核就(jiù)是一款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产品(pǐn)定(dìng)义、设计(jì)风格上都极为类似(shì)，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳(ké)车。

　　2.除(chú)了(le)油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将(jiāng)营销中心放在(zài)了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的(de)首场(chǎng)大型营销活动就是作为外事礼宾(bīn)用车出现在(zài)北京外交(jiāo)官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上(shàng)，包(bāo)括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但从(cóng)几何A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问(wèn)世后的几(jǐ)年年内(nèi)推出的都是换壳车(chē)，自然(rán)却(què)少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选(xuǎn)择低成本探索策略？实在是赚得太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车(chē)利(lì)润更(gèng)飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的燃(rán)油(yóu)车，一边是(shì)普(pǔ)遍亏(kuī)损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来(lái)布局新能(néng)源，有(yǒu)点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落(luò)人一(yī)步后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端(duān)全(quán)覆盖，各种技术(shù)路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源汽(qì)车销量只有比亚(yà)迪的六分(fēn)之(zhī)一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的(de)新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网(wǎng)基因，需要(yào)完全(quán)依赖代工加工的新(xīn)军了(le)，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销售(shòu)渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之(zhī)久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠(kào)自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛烈程度(dù)已经(jīng)超乎想象(xiàng)，随着越来越多(duō)“强悍(hàn)”的选手接连(lián)入局(jú)发力，对传统燃(rán)油(yóu)车的第一个挑战就是(shì)有没有持续输血造车的(de)能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说(shuō)如今(jīn)行业洗牌(pái)速度加(jiā)快，凭借技术和(hé)资金优(yōu)势抢占市场的头部玩家也很难说建立了护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能(néng)源赛道火热(rè)的时候(hòu)，国内一度有超过(guò)200家(jiā)新能源车企，许多(duō)车(chē)企既(jì)没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至(zhì)有些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中还(hái)有不少车企是(shì)为了“骗”补和(hé)“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和(hé)融资后就玩消失(shī)。一些新(xīn)能源企业(yè)的市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最好的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技(jì)术(shù)不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢(màn)、切不中消费者需求的会被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还(hái)要降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成(chéng)了(le) 就(jiù)没人认真搞了(le)。”

　　从用户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种(zhǒng)情况，非常(cháng)nice。

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