日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累(l世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁èi)计销量为7.93万(wàn)辆，同(tón世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁g)比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场面临的电(diàn)动化转型压力(lì)也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过(guò)500亿美元(yuán)用(yòng)于(yú)开发和(hé)制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公关(guān)称，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司(sī)被(bèi)曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福(fú)特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出(chū)口价格更(gèng)低(dī)的电(diàn)动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架(jià)协世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁议旨在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推(tuī)动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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