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弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(耳朵旁的字有哪些字，带右耳朵旁的字有哪些de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混(hùn)凝(níng)土结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手耳朵旁的字有哪些字，带右耳朵旁的字有哪些段的不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。