新能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航(háng)里(lǐ)程问题不(bù)同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多(duō)多，包(bāo)括价格(gé)战、质量不(bù)一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示(shì)，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)充电电费市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链(liàn)智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经(jīng)审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续充电服(fú)务(wù)行业(yè)的能链智电(diàn)将(jiāng)会(huì)迎来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了(le)资本市场的(de)高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充电网络运(yùn)营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得(dé)到(dào)解(jiě)决(jué)。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点(diǎn)工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市场健康快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提(tí)升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能(néng)源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续(xù)上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步(bù)的(de)重要发展方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可(kě)以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高(gāo)比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望(wàng)逐(zhú)步(bù)提高。高(gāo)压快(kuài)充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业(yè)的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司数量超过(guò)300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿企(qǐ)业等都会积(jī)极(jí)参与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进(jìn)一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能(néng)源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不足(zú)；不同充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低(dī)、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需(xū)要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业(yè)规(guī)范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明充(chōng)电运营商供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们(men)认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于(yú)资金(jīn)压力和土地(dì)资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前(qián)的运概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续(yùn)营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及(jí)新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格局的巨大(dà)差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开表示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务(wù)整(zhěng)合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的(de)企业(yè)将会在(zài)这场赛(sài)跑(pǎo)中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务(wù)全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客(kè)户包含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要充电(diàn)服务的(de)新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式(shì)的企业不多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商(shāng)海博思创成立合资(zī)公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速(sù)安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测(cè)等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还(hái)可以(yǐ)参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的(de)充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互(hù)联网(wǎng)平台订单来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在(zài)内的一站式(shì)服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新(xīn)能(néng)源车主在(zài)旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电机器(qì)人进(jìn)行自(zì)动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的(de)解决(jué)方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式(shì)较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想象空(kōng)间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无二的(de)商业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革(gé)的(de)历(lì)史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助力双碳(tàn)目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出(chū)虚(xū)拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力(lì)交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的(de)电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是(shì)一(yī)段(duàn)时(shí)间内新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第(dì)三(sān)方(fāng)充电服务商对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜负手。

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