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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。韵达快递人工客服电话是多少号韵达可以寄活体宠物吗>

　　一般而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)韵达快递人工客服电话是多少号韵达可以寄活体宠物吗困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。