日(一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗rì)前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要(yào)的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在(zài)中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安排(pái)管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思(s一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗ī)考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合(hé)福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力(lì)，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是(shì)谋求发(fā)展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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