周四（4月20日）美股低开(kāi)低(dī)收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通(tōng)胀对(duì)经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克(kè)利夫(fū)兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个(gè)多(duō)月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的(de)正确选择(zé)。而(ér)特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环(huán)境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业(yè)绩，财报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还(hái)没有找(zhǎo)到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策(cè)略对盈(yíng)利能(néng)力(lì)造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财(cái)季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量(liàng)和(hé)扩大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了(le)对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米lā)的降价无(wú)论是(shì)在(zài)规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能(néng)会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰难(nán)时期，他(tā)们在努力维(wéi)持(chí)局面(miàn)，但(dàn)投资者希(xī)望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投资(zī)的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复(fù)合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压(yā)达到了(le)2020年初(chū)的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易(yì)买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力(lì)解决其(qí)电动车项目的(de)单位经济效(xiào)益相(xiāng)关(guān)挑战(zhàn)，在这(zhè)种(zhǒng)情况(kuàng)下，我(wǒ)们的(de)目标(biāo)是(shì)利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用(yòng)利(lì)润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能已令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，同时也将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在(zài)以成本(běn)优(yōu)势(shì)闻名的中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功发射(shè)升空，但短短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了(le)快(kuài)速且计(jì)划外的(de)解体。公司(sī)团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测(cè)试(shì)中并(bìng)不会进入近地(dì)轨道(dào)，而是(shì)在地(dì)表上空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发(fā)射(shè)试(shì)验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联社之(zhī)前的(de)报道中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马(mǎ)斯克(kè)在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特别(bié)强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟(yān)雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆(bào)炸(zhà)之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出了一个(gè)微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发射架”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处(chù)在于我们(men)学到(dào)了什(shén)么”，但(dàn)留给科(kē)学家们实(shí)现稳(wěn)定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务(wù)，如果这个(gè)项目没有被取消(xiāo)的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨道飞(fē3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米i)行时就为其(qí)配送燃(rán)料(liào)——可能需要十(shí)几次发射，才能(néng)满(mǎn)足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里(lǐ)距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的(de)发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗(àn)示(shì)接下来(lái)还会继续降(jiàng)价。

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