日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车的出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市(shì)场销量下滑(huá)的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网及(jí)媒几率还是机率 概率和几率一样吗体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的(de)电动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的信息几率还是机率 概率和几率一样吗”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中表示(shì)，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司(sī)正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的(de)投资(zī)回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业(yè)务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架(jià)协议(yì)旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工(gōng)业(yè)化能力，我们(men)相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年(nián)出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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