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公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的(de)可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结(jié)构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的(de)实际(jì)工作状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。
公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代>　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒ公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代u)条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。