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　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后分析表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以(y虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后ǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。