暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家引航，是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划(huà)定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情(qíng)威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiān威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家g)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与(yǔ)引航(háng)机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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