4月18日，第二十届上海国(guó)际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是(shì)今年(nián)全球首场A级(jí)车展，热闹到什么程(chéng)度(dù)？据传(chuán)闻(wén)，进入(rù)展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了(le)800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关(guān)人(rén)员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公(gōng)司董事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰田(tián)副(fù)社长兼(jiān)首席(xí)技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团董事会近半(bàn)成员(yuán)都落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国(guó)内(nèi)王(wáng)传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还(hái)待出产的(de)小米(mǐ)汽(qì)车大boss雷(léi)军也(yě)现身车展，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、极(jí)氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年燃油车的比(bǐ)例还在(zài)减少，而在能源车的势头之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界(jiè)，自(zì)主品牌们(men)的展区更大了，围观(guān)的人也(yě)更多(duō)。尤(yóu)其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆(guǎn)内(nèi)人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来(lái)临(lín)前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的(de)上百款新车(chē)，有(yǒu)七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品(pǐn)牌和(hé)豪华外资(zī)车企都把新能(néng)车晒到最(zuì)前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌，也(yě)很难找到高(gāo)调宣传燃(rán)油车型(xíng)的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒(méi)体都聚(jù)集(jí)在新(xīn)能(néng)源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数(shù)据，新(xīn)能源(yuán)乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有政(zhèng)策(cè)加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车零排(pái)放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁(jìn)售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断(duàn)压(yā)缩，还有政策驱动(dòng)，燃(rán)油车生存(cún)空间越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油(yóu)车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌(pái)消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更(gèng)明显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今年1-3月，新(xīn)能源乘用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品(pǐn)牌(pái)乘用车一(yī)季度(dù)市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为了中国最畅销的乘用(yòng)车品牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销(xiāo)量连(lián)年下滑、库存越积(jī)越多，利润越来越少(shǎo)，现金(jīn)流(liú)无(wú)比(bǐ)紧(jǐn)绷(bēng)，燃油车坐不(bù)住了，先是清理(lǐ)库存、回笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东风(fēng)系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资(zī)品牌全部加入(rù)混战(zhàn)，高达(dá)五(wǔ)万、十(shí)万甚至价格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油(yóu)车；本田(tián)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节点是(shì)2040年，计划在几年内向包(bāo)括电气化(huà)在内的研发项目投资(zī)总计约5万亿日(rì)元(yuán)，约为463亿美(měi)元。丰田也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停售燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车(chē)方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售传统燃油(yóu)车；北汽(qì)集团将在(zài)2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘(chéng)用车在(zài)中国的生产和销(xiāo)售(shòu)。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成为(wèi)了全球首个正式宣布停产燃油车的(de)车企。上汽(qì)、一汽(qì)、广汽、东风等一系(xì)列知(zhī)名汽(qì)车品牌，都计划(huà)在2025年(nián)将新(xīn)能源(yuán)汽车的占(zhàn)有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为(wèi)迫(pò)切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面(miàn)转型电(diàn)动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相全新纯电(diàn)动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年(nián)就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都学(xué)不会(huì)。”

　　新势(shì)力那么好(hǎo)混吗？我们可以先(xiān)来(lái)看(kàn)看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪(dí)一直被并称为“自(zì)主品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销(xiāo唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好)量(liàng)冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年(nián)，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一(yī)的地位，新(xīn)能源业务被优秀(xiù)的同行拉(lā)开了距离，股价也从2021年(nián)36元(yuán)的(de)最高点跌到(dào)现在的9元(yuán)左右，原因是新能(néng)源转化的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽(qì)车(chē)视为(wèi)新(xīn)能源转型(xíng)的探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至(zhì)在发(fā)布会上对外(wài)宣称“这(zhè)将是(shì)东半球(qiú)最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却(què)不美妙。第二年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好成本探索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的外表之下，几何A的(de)内(nèi)核就是一款“油改电”的产品。由于在(zài)产品定(dìng)义、设计风(fēng)格上(shàng)都极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝(dì)豪GL的套(tào)壳车(chē)。

　　2.除了油改电(diàn)的产品(pǐn)策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还(hái)将营销中心(xīn)放在了(le)B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销活(huó)动就(jiù)是作(zuò)为外事礼宾用车出现在(zài)北(běi)京外交(jiāo)官(guān)之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下(xià)出行平台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推出(chū)优(yōu)选(xuǎn)打车服务(wù)并上线(xiàn)几何(hé)A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从(cóng)几(jǐ)何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几年年内(nèi)推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择(zé)低(dī)成(chéng)本探索策略？实在是(shì)赚得(dé)太舒服了(le)。几何汽(qì)车发布前一(yī)年，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利(lì)燃油车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉利来说，要从如日(rì)中(zhōng)天(tiān)的燃(rán)油车中分出资(zī)源来(lái)布局(jú)新能源，有(yǒu)点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多(duō)品(pǐn)牌(pái)运(yùn)作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源(yuán)销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确(què)实有独特(tè)的优势。比如2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别(bié)为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)增速分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不是(shì)那个只有(yǒu)互联网基因(yīn)，需要(yào)完全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之(zhī)久的新能源购置(zhì)补(bǔ)贴没有了，赚钱(qián)完全(quán)要靠自己。而且今年年初(chū)，特(tè)斯拉全系大幅(fú)降(jiàng)价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的(de)选手接连入(rù)局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有持续输血造(zào)车(chē)的能力。

　　写在最(zuì)后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优(yōu)势抢占(zhàn)市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立了护城河，而对(duì)于毫无优(yōu)势的中尾部玩家(jiā)们，现(xiàn)实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源(yuán)赛道火热的(de)时(shí)候，国内一度有超过(guò)200家新(xīn)能源车(chē)企，许多(duō)车(chē)企既(jì)没有技术也没有造(zào)车资质，甚至(zhì)有(yǒu)些(xiē)就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿(ná)到(dào)补贴和融资后就玩消失。一些新能(néng)源企(qǐ)业的(de)市(shì)值也一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是(shì)最好的时(shí)候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术(shù)不够(gòu)硬(yìng)、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求(qiú)的会被残(cán)酷淘汰，最终集(jí)中到几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来(lái)说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要是随便就(jiù)搞(gǎo)成了 就(jiù)没人认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

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