金融界(jiè)5月(yuè)12日(rì)消息 特斯(sī)拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)

　　据(jù)国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局网站(zh分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例àn)显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯(sī)拉(lā)（上海）有分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例限公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例(lì)实施(shī)办法》的要求，向国家市场监督管理(lǐ)总局备案了召回计(jì)划。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召回(huí)生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间(jiān)的(de)部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回(huí)范围内(nèi)的(de)车辆，没有允许驾(jià)驶员(yuán)选择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板(bǎn)的情况可能没(méi)有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠(dié)加可能增加长时间误踩加速踏板的(de)概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如何(hé)解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的(de)方(fāng)案是通(tōng)过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围内的车(chē)辆推送新(xīn)开发(fā)的功能，以降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏(tà)板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度(dù)选择的车辆上，提供(gōng)选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速踏板时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时(shí)间(jiān)遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除了(le)大(dà)规模召回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的(de)电池供应(yīng)商日本(běn)松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化(huà)生(shēng)产时间(jiān)。这对(duì)于一直渴(kě)望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一(yī)个不(bù)小的(de)打击(jī)。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月期间(jiān)，而(ér)其原本(běn)计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下声称(chēng)，量产时间之所以被推迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松(sōng)下计(jì)划(huà)在日(rì)本和歌山工厂新建两条(tiáo)生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下(xià)产能(néng)的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来(lái)，随(suí)着电(diàn)池材(cái)料和汽车设计(jì)的改(gǎi)进，将使(shǐ)续(xù)航(háng)里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干发电(diàn)极等关键技术仍(réng)制约着(zhe)其大规模量(liàng)产。而且在(zài)降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待材料和工艺平(píng)价化(huà)后，市(shì)场份额才会有提升(shēng)可(kě)能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐(zhú)者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积(jī)极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆(yuán)柱电(diàn)池，且(qiě)部分厂(chǎng)商宣布(bù)将(jiāng)在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯(sī)拉(lā)涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价上(shàng)做文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调了美国、日(rì)本以(yǐ)及(jí)加拿大(dà)等国的售价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价格上涨至(zhì)5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万(wàn)美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全系车型(xíng)售(shòu)价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车(chē)型也(yě)是特(tè)斯拉旗舰车型，预(yù)计(jì)交(jiāo)付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型在美国的售价。美(měi)国(guó)官网的标价显示，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的(de)价格(gé)提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了(le)108490美(měi)元。

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