比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复(fù)，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资(zī)控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系。

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