5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南，大(dà)力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适(shì)合开电(diàn)动车(chē)了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和(hé)林(lín)认为(wèi)，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错(cuò)过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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