新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补能(néng)问(wèn)题(tí)。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支(zhī)持换电的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说换电仍不(bù)算是(shì)主流(liú)的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择(zé)充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的(de)充电运(yùn)营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场(chǎng)规模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进(jìn)场(chǎng)。在(zài)进(jìn)场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企业(yè)，能链(liàn)智电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四(sì)季度及(jí)全年(nián)未经(jīng)审计财(cái)务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长11护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗9％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的能(néng)链(liàn)智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第(dì)三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车(chē)主的充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能(néng)有效解决(jué)车主们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等(děng)八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生(shēng)了巨(jù)大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需(xū)要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示(shì)，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要(yào)发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现(xiàn)快充的主流(liú)选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了(le)新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设(shè)备行业的(de)技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都会(huì)积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化(huà)的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每(měi)一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的(de)运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的(de)行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报曾(céng)点明(míng)充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运(yùn)营(yíng)商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源的(de)第三方(fāng)建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源(yuán)的地方国企、小工商业(yè)有望(wàng)维(wéi)持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)亦(yì)体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异(yì)。中国汽车(chē)流(liú)通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能(néng)源汽(qì)车下(xià)乡目(mù)前更多(duō)停(tíng)留(liú)在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散(sàn)化所带(dài)来的问题(tí)也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式(shì)的(de)企业(yè)将会(huì)在这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分别(bié)获得(dé)对应服务收(shōu)入、充电桩等设备(bèi)销售(shòu)收入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决(jué)充(chōng)电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时(shí)可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体(tǐ)验。能(néng)提供(gōng)全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统(tǒng)集(jí)成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充电(diàn)基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在(zài)高(gāo)峰(fēng)用(yòng)电时释放储存(cún)电量(liàng)。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来(lái)源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的(de)一站(zhàn)式(shì)服务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车(chē)主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源(yuán)车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电(diàn)机器(qì)人，可(kě)以为(wèi)新能源汽车(chē)提(tí)供“随用随充”的(de)全(quán)自动充电护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗服务。只(zhǐ)不过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的(de)战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新(xīn)生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务(wù)充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同(tóng)推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设(shè)立亚(yà)太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务进展方面(miàn)，能链智电(diàn)预(yù)计在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续航里程和(hé)补能问(wèn)题(tí)仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务商对充电服(fú)务行业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问(wèn)题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓(tuò)也将成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服(fú)务商市场份(fèn)额的(de)胜负手。

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