比亚(yà)迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因(yīn)被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权<正、异、新，正异新的区分/strong>

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人(rén)对外(wài)发(fā)布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚(yà)迪(dí)提交了重整(zhěng)投资(zī)方案正、异、新，正异新的区分。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保(bǎo)险业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特(tè)别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公(gōng)司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是(shì)构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。