暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定(d文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求ìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故(gù)的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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