暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内(nèi)河(hé)通航水域航(háng)行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删(shān)去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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