新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德(dé)时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)面前的(de)补(bǔ)能(néng)方式(shì)暂时(shí)只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的(de)补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题(tí)多(duō)多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认(rèn)这(zhè)是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处(chù)于(yú)“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业(yè)中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进(jìn)行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审(shěn)计(jì)财务报告(gào)。财报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最(zuì)新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车(chē)行业(yè)发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服(fú)务行业(yè)中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化(huà)部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车的(de)充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计(jì)上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要(yào)基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中(zhōng)国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设(shè)规(guī)模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断(duàn)超(chāo)预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预(yù)测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截(福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看(kàn)好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的(de)是(shì)补能需求(qiú)的(de)持(chí)续扩(kuò)大，所(suǒ)需(xū)要(yào)的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到179.1万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研(yán)报指出(chū)，除了在自家停车(chē)位(wèi)等(děng)可(kě)福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前(qián)车企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设(shè)备行业(yè)的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司(sī)数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市(shì)场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营(yíng)商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌(zhǎng)握土地资(zī)源(yuán)的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分(fēn)会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车(chē)渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼(bī)近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电服(fú)务(wù)商针(zhēn)对无(wú)业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方(fāng)国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入及后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模式的企业(yè)不多，第(dì)三方充电服务(wù)商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海博(bó)思(sī)创成立合资公(gōng)司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快速安(ān)全充电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能(néng)电站的原理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈(yíng)利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿(sù)产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游(yóu)更是成(chéng)为民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源车(chē)主在(zài)旅游(yóu)目的地就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人(rén)，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全(quán)自动充(chōng)电服(fú)务。只不过(guò)，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合新(xīn)技术的(de)解(jiě)决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也(yě)实(shí)现自身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链智电的服务模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家(j福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗iā)、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二的商(shāng)业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电厂(chǎng)平台(tái)，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)仍(réng)将(jiāng)是(shì)一(yī)段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服(fú)务商对充电服(fú)务行业进行(xíng)整(zhěng)合(hé)以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负(fù)手(shǒu)。

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