5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fán苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义g)”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在德(dé)国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和(hé)小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义(chéng)联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义