周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普(pǔ)500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多位官员(yuán)又接(jiē)连(lián)发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利(lì)夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利(lì)率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日(rì)美(měi)股(gǔ)盘后公布的(de)业(yè)绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多(duō)月的(de)时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正(zhèng)确(què)选择(zé)。而特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司(sī)的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到(dào)目前为止，标(biāo)普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司(sī)公(gōng)布(bù)了业绩，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的(de)逆风，华尔(ěr)街(jiē)在(zài)设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只有(yǒu)大(dà)型(xíng)科技公(gōng)司(sī)开始(shǐ)公布业(yè)绩(jì)，财(cái)报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯(sī)拉公(gōng)司将继(jì)续降价以刺激(jī)需(xū)求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为(wèi)华尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话(huà)会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的(de)预期，并(bìng)一再(zài)警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无论(lùn)是(shì)在(zài)规模还是在(zài)时间(jiān)跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍(ré戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画ng)然是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来(lái)越多的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时(shí)期，他们(men)在努力(lì)维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些(xiē)局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下(xià)降(jiàng)影(yǐng)响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行再投资(zī)的能力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示(shì)，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和(hé)通(tōng)胀加剧的情况下，让人们(men)更容易买到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其(qí)电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情况下，我们的(de)目标是利(lì)用(yòng)自(zì)身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特(tè)斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从(cóng)汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润(rùn)的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价(jià)格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成(chéng)本在(zài)以成(chéng)本优势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后(hòu)在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然(rán)首(shǒu)次成功发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟后(hòu)就(jiù)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶(jiē)段前出现了(le)快速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息(xī)，在最佳的(de)预(yù)设情(qíng)境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在(zài)首次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约(yuē)150英(yīng)里(lǐ)处飞行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附(fù)近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但由于(yú)在燃料加注(zhù)的过(guò)程中出(chū)现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一(yī)直试图降低外界(jiè)的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧(yōu)推力(lì)超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动力，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪(jì)录(lù)保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发(fā)射(shè)现场升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画n="center">

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的(de)预期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也(yě)抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数月之(zhī)后的下(xià)一次测试(shì)”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功(gōng)之(zhī)处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果这个(gè)项目没有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早发射时间就在(zài)2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价后(hòu)，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降(jiàng)价(jià)。

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