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非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的(de)。关(guān)于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么)中。

　　       在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。