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人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结(jié)构物的(de)实际(jì)工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。