5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在(900g是几斤 900g是多少毫升zài)德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被900g是几斤 900g是多少毫升曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜900g是几斤 900g是多少毫升，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区(qū)域(yù)（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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