比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公司不(bù)再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数mg alt="银保监会批(pī)复(fù)，同(tóng)意！比亚迪又有大消息(xī)！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png"49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数>

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的(de)3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的(de)全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息(xī)时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频(pín)率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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