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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能(néng)性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。
进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句
　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。