5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称(chē飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗ng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新(xīn)研(yán)究中心联席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副(fù)会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生消费，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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