暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领(lǐ中国四大佛山是哪些 四大佛山在哪几个省ng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以中国四大佛山是哪些 四大佛山在哪几个省上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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