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广西属于哪个省份,广西属于哪个省哪个市哪个区 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的广西属于哪个省份,广西属于哪个省哪个市哪个区(de)上海车展,宝马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众矢之的,不少车(chē)企趁势送起(qǐ)了冰淇淋(lín)。小(xiǎo)鹏汽(qì)车,自然没放过这波大好的营销机会。

  然而近期,小(xiǎo)鹏还是因为一则动画(huà)广告陷入(rù)了舆论(lùn)危机。部(bù)分车(chē)友指责小(xiǎo)鹏,“不仅碰瓷(cí)特斯拉,还公开侮(wǔ)辱科(kē)学家。”

  在(zài)营(yíng)销上过分卖力,凸显的(de)是小鹏背后的(de)业绩压力。去年,小鹏成为“最(zuì)惨新势力(lì)”,G9发布失利,不仅(jǐn)销量增长缓慢,亏损幅度还在加剧(jù),全年净亏(kuī)损(sǔn)91.广西属于哪个省份,广西属于哪个省哪个市哪个区4亿元,同比(bǐ)扩大88.01%。

  何小鹏本人也(yě)在今年(nián)3月财报(bào)电(diàn)话会议上承认(rèn):我们业绩(jì)压(yā)力。

  虽然被嘲营销(xiāo)拉胯,但小鹏作为蔚小理中(zhōng)平均(jūn)售价最低的品牌(pái),却创(chuàng)造了最高的(de)销管费用(yòng)率,去年达到了24.9%,而理(lǐ)想的仅为12.5%,一(yī)直以“重营销(xiāo)”示人的蔚(wèi)来,销管费用率为21.4%,也低于(yú)小鹏。

  困窘之下,小鹏请(qǐng)来(lái)了前长城(chéng)汽(qì)车(chē)的得力(lì)干将,在业内(nèi)被称为“铁娘(niáng)子”的王凤英,负责公司(sī)的产(chǎn)品规划、产品组合(hé)管理以及(jí)销售业(yè)务。王凤英正式加入(rù)后(hòu),小鹏随(suí)即开始对(duì)内部营销(xiāo)体系进行大刀阔斧(fǔ)的改革。

  但对于(yú)来势汹汹的新能源汽车大洗牌,王(wáng)凤英真的(de)救得(dé)了小鹏吗?

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  G6广告被指侮(wǔ)辱科学家

  骑在Model Y脸上(shàng)输出?

  前不久,小鹏(péng)G6的(de)一则(zé)动画宣传广告,内容引发网友(yǒu)争议。视频中(zhōng),一辆小鹏G6把交流电之父(fù),尼古拉·特斯(sī)拉的巨幅海报上的钉子(zi)拔出,海报(bào)轰然倒地(dì),随后小镇上的Y字马路合并成一条,画面也(yě)显现出“拔掉(diào)钉子,不走(zǒu)Y路”的广(guǎng)告语。

  不少(shǎo)网(wǎng)友认为这(zhè)条(tiáo)广(guǎng)告(gào)不仅(jǐn)碰瓷特斯拉(lā)Model Y,还侮(wǔ)辱了著(zhù)名科学家尼古拉·特斯拉。

  尼古拉·特斯拉(lā),被称为(wèi)交流电之父,拥(yōng)有(yǒu)近(jìn)1000项重大发(fā)明专利,被(bèi)称为“创造20世纪的人”,“唯一能与达·芬奇齐名的天(tiān)才”。马斯(sī)克(kè)将品(pǐn)牌(pái)命名为特斯拉,也有向尼古(gǔ)拉特斯拉致敬之意。小鹏(péng)G6的广(guǎng)告,把(bǎ)尼古拉·特斯拉(lā)和特斯拉混为一谈,也引(yǐn)起(qǐ)不少(shǎo)网友的愤怒。

  小鹏(péng)侮辱(rǔ)特斯拉?请来(lái)两(liǎng)大营销(xiāo)高手(shǒu),这波造势(shì)还是翻车了

  这并不是小鹏(péng)G6在营(yíng)销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海(hǎi)车(chē)展前一天,小(xiǎo)鹏汽车官微发布“事实求是,不(bù)要想(xiǎng)Y”的(de)小鹏G6预热视频,疯(fēng)狂输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点(diǎn):

  装修房(fáng)子不(bù)够,还要(yào)装修车吗?

  明明有(yǒu)大屏,导(dǎo)航(háng)还要用(yòng)手机支架;

  号称(chēng)智能车,却(què)听不(bù)懂(dǒng)人话;

  女(nǚ)儿会打酱油,加价的“智(zhì)能(néng)软(ruǎn)件(jiàn)”还(hái)没上马;

  说好的续航,跑起来缩水拉垮;

  班(bān)都(dōu)上完了(le),电还没(méi)充满,真想开骂(mà)。

  在视频下方(fāng),小鹏汽(qì)车还求生欲满满地评论:“但还是respect,感(gǎn)谢所有(yǒu)可敬(jìng)的友商(shāng),激励我(wǒ)们(men)不断做得更好。”

  有网友在下方评论,这则(zé)视频“简直是骑(qí)在(zài)Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉(fěn)丝(sī)感叹,小(xiǎo)鹏的营销团队终于开窍了吗?

  2

  营(yíng)销频频翻车遭群嘲

  作为(wèi)新势力中最(zuì)早实现(xiàn)交付和上市的“三(sān)傻”,很(hěn)多人都不明白(bái),为什么(me)小(xiǎo)鹏从曾经的销量(liàng)领(lǐng)先(xiān)到如今(jīn)一步步被反超(chāo)?

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大营销高(gāo)手,这(zhè)波造势还是翻车了(le)

  说到产品实力,小鹏其实并(bìng)不比蔚来、理想(xiǎng)差(chà)。但营销方面(miàn),小(xiǎo)鹏确实有些(xiē)拉胯了。

  和(hé)传统车企不同,对于还(hái)没能实现盈利(lì)的新势力(lì)来说,营销(xiāo)是一(yī)门必修(xiū)课,也是一个技术(shù)活(huó)。比如马(mǎ)斯克(kè)、李斌(bīn)、李想等新(xīn)势力创始人,多年来(lái)一直活跃在各大(dà)社交媒体,为各自品牌营销和公(gōng)关,冲锋陷阵。

  相比之下,小鹏的创始人就要(yào)低调许(xǔ)多了。但小鹏汽(qì)车自己,却是(shì)一点都不低调。虽然说新(xīn)势力口碑基(jī)本上都呈(chéng)现出(chū)两极分化,但小鹏(péng)口碑负面的原因,大(dà)多数(shù)都是在营销(xiāo)上。

  一直(zhí)以来(lái),网上都存在(zài)对小(xiǎo)鹏的(de)营销(xiāo)都存在讨论。甚至知乎(hū)上(shàng)还有一个(gè)问题:小鹏汽(qì)车的营销为什么这么拙劣?

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  虽然目前这个(gè)问题因为提(tí)问不(bù)够客观,已经被(bèi)知乎关闭。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高手,这(zhè)波(bō)造(zào)势还是翻车了

  除了上图中知乎(hū)网(wǎng)友列举的“笨拙营(yíng)销”,小(xiǎo)鹏还有不少营销(xiāo)引起网友争议。比如(rú)2020年(nián)8月(yuè),小鹏刚登录美股(gǔ)后不久,就(jiù)有微(wēi)博网友爆料小鹏P7的(de)推送广告低俗营销(xiāo)。该广告封面为一(yī)名女性(xìng)从小鹏(péng)P7副驾驶座下车的图片,并配有“有了小鹏(péng)P7,偷吃(chī)再也不怕被发现(xiàn)!”的广告语。即便点进去的内容实际讲(jiǎng)的是偷吃零食,但还(hái)是遭到不(bù)少(shǎo)网友吐槽“擦边(biān)球”。

  去年(nián)10月,何小鹏在(zài)微博上分享的一(yī)则故事,也被网友(yǒu)质疑(yí)是温(wēn)情(qíng)营销而翻车(chē)。博文(wén)中(zhōng),何小鹏称,一为(wèi)西安的(de)G3老车主置换G9,但(dàn)没和女儿商量,女儿对G3很有感情(qíng),非常不舍,在现场(chǎng)泣(qì)不成(chéng)声。用纸巾写(xiě)下一段话留在车里(lǐ)。这张纸巾被工(gōng)作(zuò)人员发现(xiàn)后,大家相(xiāng)继传阅,在一天内传遍整个公(gōng)司......

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请(qǐng)来两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻(fān)车了

  何小鹏借此(cǐ)表示,这张(zhāng)纸条激励了他们很多人,老车主(zhǔ)的(de)支持让他们更(gèng)加(jiā)坚信做这件(jiàn)事(shì)情很有(yǒu)意义,后续还(hái)要更加努(nǔ)力,提升(shēng)所有小(xiǎo)鹏车主的满意度。

  虽然整个(gè)故事非常温情感人,但网友却(què)不买账,认为这个营销(xiāo)故(gù)事编的有些过了。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这波(bō)造势还是(shì)翻车了

  小(xiǎo)鹏(péng)的口碑,也在这一次次翻车的营销中,急速滑坡。

  3

  去年巨亏91亿,业绩承压

  王(wáng)凤(fèng)英能救得了小鹏(péng)吗?

  如(rú)今,摆(bǎi)在小(xiǎo)鹏面前最大的问题,是业(yè)绩压力。

  2022年,小鹏汽车(chē)可(kě)以说是“最惨(cǎn)的新势力”。小鹏汽车2022年收入(rù)268.6亿,同比增长28%。但相比上一年度(2021年)259%的(de)增幅,失(shī)速颇多(duō)。

  2022年全年,“蔚小理”均未能完(wán)成年初定下的销(xiāo)量目标。表现最(zuì)弱的是小鹏汽车(chē),去年销量约为12.07万辆,目(mù)标完成(chéng)率(lǜ)仅为48.28%,远远低于其它造车新势力。

  其原因就(jiù)在于(yú),被(bèi)小鹏广西属于哪个省份,广西属于哪个省哪个市哪个区寄予(yǔ)厚望的新(xīn)车型小鹏G9,并没(méi)有像预想中一样,成为继小鹏P7之后的另一(yī)爆款。在上(shàng)市后不久,G9就因(yīn)为冗杂的配置(zhì)、过(guò)多的(de)型(xíng)号(hào)、以(yǐ)及过高的价格,被网友吐槽不断,甚至还(hái)传出发布会后(hòu)大面(miàn)积退单(dān)的消息。

  更加严峻(jùn)的(de)是,小鹏(péng)的亏损(sǔn)还在持续扩大,净亏损从(cóng)2021年的48.63亿,扩(kuò)大至91.4亿,平均每天要(yào)亏2500万元(yuán),亏损规(guī)模创下了(le)2018年以来新高(gāo)。

  其中很(hěn)大原因,在于小鹏对成本控制的不到位。通过相关数(shù)据的对比可以发(fā)现,“三傻”中(zhōng)营收(shōu)规模最低的(de)小鹏汽(qì)车,投(tóu)入的(de)销售、一般行政开支(zhī)却(què)比理想(xiǎng)还高(gāo),销(xiāo)管(guǎn)费(fèi)用率更(gèng)是位居“三(sān)傻”之首(shǒu)。2022年,小鹏(péng)的销(xiāo)管费用率达到24.9%,理想(xiǎng)仅(jǐn)为12.5%,一(yī)向在销售管理费(fèi)用投(tóu)入较(jiào)高的蔚来也低于(yú)小鹏(péng)的水平,为21.4%。这对于平(píng)均售价还不(bù)到24万的(de)小(xiǎo)鹏汽车来说,显然是不合(hé)理的。

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  何小鹏应(yīng)该也意识到了问题(tí)。去年10月,小鹏开始内部组织结构调整(zhěng)。今年1月(yuè),引入(rù)前长城汽车总裁,“铁(tiě)娘子”王凤英和原吉利(lì)汽车高管(guǎn)易寒。其中(zhōng)王凤英担任总裁,主(zhǔ)要负责小鹏汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品规(guī)划、产品矩(jǔ)阵和销售体系;易寒担任营销副(fù)总(zǒng),负(fù)责市场营销和(hé)公关传(chuán)播工作。

  这(zhè)两位都是(shì)善于营销的高手。两位(wèi)营销高手加入(rù)后,小鹏的营销风格的确(què)有了惊人(rén)的变化。但仅(jǐn)靠营销,能否(fǒu)让(ràng)小(xiǎo)鹏,真(zhēn)正走出如今的困境吗?

  新官(guān)上任三(sān)把火,王凤(fèng)英加入(rù)小鹏后(hòu),第(dì)一把火就是立下一个(gè)大(dà)Flag:“三年小(xiǎo)鹏(péng)销量(liàng)达百万级别(bié),五年小鹏市值达千亿美元”。

  但小鹏(péng)今年第(dì)一季(jì)度的成绩(jì)单,却给了王(wáng)凤(fèng)英很大的压力(lì)。

  2023年以来,小鹏汽车(chē)的销(xiāo)量不断下滑。今(jīn)年1月,小鹏汽车共交付新车5218辆,环比下(xià)跌近(jìn)60%;2月,在国内新能源(yuán)汽车市场开始回暖,众多新势力(lì)交付同比增长的情况(kuàng)下,小(xiǎo)鹏却(què)依旧销量不佳,仅交付新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付(fù)了(le)7002辆新车(chē),但同比却下降(jiàng)了54.57%。整个第一季度累(lèi)计交(jiāo)付18230辆,仅完成了全年销售目标的不(bù)到10%。

  王凤英(yīng)要想实现她定下(xià)的目标,就(jiù)意味着,在接下(xià)来的9个月时间,小鹏要完成18.1万(wàn)辆的(de)销售目标,平(píng)均每个月必须要卖出2万辆,也就是(shì)要让3月的销售额,翻三(sān)倍(bèi)。

  新势力“洗牌”一说,频频被行(xíng)业内(nèi)外提及。多位(wèi)车企高(gāo)管和创始人也都预测过(guò)未来(lái)行业(yè)洗牌(pái)的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自己也认为:不管(guǎn)是10万(wàn)辆一年,还是50万辆、70万辆(liàng)一年(nián)的汽车公司(sī)在(zài)5~15年之(zhī)间都存活不了(le)。在中国能够存活的(de)最低(dī)都(dōu)会达到每年(nián)300万辆(liàng)的规模。

  每年300万辆,不仅是小(xiǎo)鹏,也是目前(qián)国内(nèi)所有(yǒu)新势(shì)力都(dōu)遥不可及的数(shù)字(zì)。

  今(jīn)年开(kāi)年以来(lái),随着特斯拉率先(xiān)点燃(rán)了价格战的硝(xiāo)烟,各大新势力品(pǐn)牌被迫卷入其中,而以东风汽车为代表的油车(chē)又(yòu)将价格战推向一个高潮。威(wēi)马(mǎ)汽(qì)车、自游家、爱驰(chí)汽车等新势(shì)力品(pǐn)牌甚至在价格战之前,就已经相继倒在洗牌(pái)中。

  在竞争(zhēng)更加激(jī)烈的新(xīn)能源汽车市场中,背负着巨额亏损造车(chē)的新(xīn)势力们,谁也(yě)无法保证,自(zì)己不会成为下一个被洗牌出局(jú)的车企。

  如今销量还在(zài)持续掉队的小鹏,又能否活过洗(xǐ)牌?

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