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平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的(de)内力(lì)系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应(平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

　平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。