周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降(jiàng)低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使(shǐ)对(duì)利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的(de)业绩报(bào)告(gào)显示(shì)，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相(xiāng)对于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到(dào)来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财(cái)报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯克(kè)明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财(cái)报(bào)电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车(chē)队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的(de)正确(què)选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车(chē)行(xíng)业利润率的预(yù)期(qī)，并一(yī)再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目(mù)的，在短短三(sān)个(gè)多月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯(s坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸ī)拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋(qū)势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时(shí)，马斯(sī)克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复合(hé)年(nián)增长目标，汽车(chē)交付(fù)数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积(jī)压达到(dào)了2020年初(chū)的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特(tè)斯拉并不(bù)打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而(ér)是希望在(zài)利率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的(de)情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力(lì)解决其电(diàn)动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是(shì)利用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利(lì)用(yòng)利润空间来创造更多需求(qiú)，他们(men)可以通过降低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存(cún)空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的(de)价格(gé)战可能(néng)已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中国(guó)取胜(shèng)恐(kǒng)怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四(sì)晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前(qián)出现了(le)快速且(qiě)计划(huà)外的解体。公(gōng)司团队(duì)将审阅相(xiāng)关(guān)数据(jù)，为下(xià)一(yī)次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释(shì)一下(xià)，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超(chāo)重型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开(kāi)的信(xìn)息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本(běn)定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中(zhōng)也(yě)提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克(kè)在星舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的期(qī)望(wàng)，特别(bié)强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推(tuī)力将超(chāo)过(guò)1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有(yǒu)表现出(chū)沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的(de)马斯克也(yě)面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的(de)下一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学(xué)家们实现稳定星际投送的时间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道(dào)飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射(shè)结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有(yǒu坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸)产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但公司暗(àn)示接下(xià)来还会继续降价。

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