5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能真虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经(jīng)济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种目的(de)，如(rú)果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌'color: #ff0000; line-height: 24px;'>虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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