比(bǐ)亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再(zài)持(chí)有易安财(cái)险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易(yì)安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批(pī)复(fù)，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的(de)业务(wù)范(fàn)围并(bìng)不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司(sī)及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系。

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