5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了(le)解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一5k是多少钱，5k是多少钱人民币段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确(què)定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yu5k是多少钱，5k是多少钱人民币è)初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(h5k是多少钱，5k是多少钱人民币uà)在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区(qū)的(de)经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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