根据京五(wǔ)排放标(biāo)准(zhǔn)征求意见稿，三种污染物当中(zhōng)，CO的排(pái)放标准依(yī)然是1g/km,HC化合物(wù)的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标准(zhǔn)虽然(rán)还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合(hé)物中，将非甲烷基碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独列(liè)了出来(lái)，并且(qiě)限值规定(dìng)为0.068g/km(图(tú)/文/摄(shè)：太平洋汽车网(wǎng)李(lǐ)林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实施(shī)最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计(jì)划(huà)实(shí)施国V标(biāo)准，北京一旦全面(miàn)实(shí)施(shī)国(guó)V排(pái)放标准(zhǔn)，则意(yì)味着达(dá)不到此排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)的车型不(bù)得进(jìn)京销售。

　　扩(kuò)展资料(liào)：

　　2009年5月24日(rì)，中国石化首次(cì)批量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国的国V排放标准(zhǔn)被(bèi)提上了议事日程。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年(nián)前(qián)后，北京市机动(dòng)车排放标准(zhǔn)将升级为相当于欧V标准的(de)国(guó)V标准。

　　国(guó)家环保(bǎo)部已经(jīng)开(kāi)始了相关准备工作。

　　同时北京将制定与(yǔ)国(guó)V排放标准相适(shì)应的(de)地方油品标准。

　　目标是将车用汽柴油的(de)硫含量控(kòng)制(zhì)在10ppm以下。

　　相应的(de)油品标准预计会(huì)在2012年之前发布(bù)，主要(yào)考虑(lǜ)的是轻型(xíng)汽油车和中型(xíng)柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗(luó)马数字，对应的阿(ā)拉伯数字是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准(zhǔn)都(dōu)是为了控制汽车尾气的排放而制定的，其中包括一氧(yǎng)化碳、碳氢化合物(wù)、氮氧化物、固体悬浮物等。

　　数字越(yuè)大，标准越严。

国V也(yě)就是(shì)国5吗(ma)？

　　是的(de)。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准，国(guó)家第五阶段(duàn)机动车污染物排放标准，即国五标准(zhǔn)。

　　国五标准，相当于欧盟的(de)欧五(wǔ)标准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起开始执行，其对(duì)氮(dàn)氧(yǎng)化物、碳(tàn)氢化(huà)合物、一氧化碳和悬浮(fú)粒(lì)子等机动车排放(fàng)物的限(xiàn)制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每(měi)提(tí)高一次(cì)标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧洲经济委员会(huì)（ECE）的排放法规和欧(ōu)共体（EEC）的排放(fàng)指令共同(tóng)加以实现的，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参(cān)与国自愿(yuàn)认可，排放指(zhǐ)令(lìng)是EEC或EU参与国(guó)强制实施(shī)的。

　　汽车排(pái)放的欧洲(zhōu)法规(guī)（指令(lìng)）标准1992年前(qián)巳(sì)实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和生(shēng)产一致(zhì)性排放限值）、2005年起开始实(shí)施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产一致性排放(fàng)限值）。

　　参考资料来源：百度(dù)百(bǎi)科(kē)-国(guó)家第五阶(jiē)段(duàn)机动(dòng)车污染物排放标准

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