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航班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航(háng)空(kōng)旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二(èr)十萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一(yī)航次(cì)间隔萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二(èr)条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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