这(zhè)笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂牌方式，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集(jí)到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交易(yì)规(guī)则支付了(le)保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出(chū)售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告(gào)称，该笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有权(quán)单位(wèi)的批准，但由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的(de)时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市工业集团。作为一(yī)家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车(chē)与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组为(wèi)太原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元，梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市已(yǐ)难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手太(tài)原长安重汽(qì)的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报(bào)数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务(wù)累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资(zī)不抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽(qì)停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一举动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活(huó)动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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