暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗）航道或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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