暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航(háng)区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规(guī)定可(kě)以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向海事离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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