新能源(yuán)汽(qì)车车主两大难(nán)：续(xù)航里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而(ér)来(lái)的是补能问(wèn)题。和通过(guò)技术创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说(shuō)换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能(néng)方式。此外(wài)，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主依(yī)然会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的(de)充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市(shì)场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一(yī)家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度(dù)及全(quán)年未经审计财务报(bào)告。财(cái)报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智(zhì)电(diàn)预测数(shù)据，2023财年(nián)净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资(zī)本市场的高(gāo)度(dù)关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展迅速(sù)，但(dàn)对于广(guǎng)大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运(yùn)输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上(shàng)报(bào)公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完(wán)成(chéng)向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率(lǜ)将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全(quán)球市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其(qí)中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数(shù)据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间停(tíng)放的场(chǎng)景下，在短时停靠的(de)公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的(de)快(kuài)充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极(jí)推动(dòng)快充技(jì)术发展，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压快充技术(shù)是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车(chē)的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关(guān)公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施(shī)依赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市(shì)场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每(měi)一(yī)位新能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电基(jī)础设施网络建(jiàn)设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利(lì)模式(shì)单(dān)一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运(yùn)营商需要(yào)标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明(míng)充电(diàn)运(yùn)营商供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在(zài)于(yú)运营商自建(jiàn)桩受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建(jiàn)设，由(yóu)此具(jù)备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速获得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副(fù)理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先(xiān)一(yī)步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的是，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全包模(mó)式的(de)企业(yè)将会在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业(yè)内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业业主及(jí)目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合(hé)服务，分别(bié)获(huò)得对应(yīng)服(fú)务收入、充电(diàn)桩等(děng)设(shè)备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务(wù)费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个(gè)产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和消费体验。能(néng)提供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的(de)储(chǔ)能(néng)系统集成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统服务商海(hǎi)博(bó)思创成立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用(yòng)户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务(wù)。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通(tōng)过电(diàn)网(wǎng)或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站(zhàn)还可(kě)以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来(lái)源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的(de)充电站建设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平(píng)台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经(jīn愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析g)济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更是(shì)成为民(mín)众出行(xíng)的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来了将以民(mín)宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一(yī)站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷(jié)服务，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服(fú)务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业(yè)新(xīn)生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依(yī)托独一无(wú)二的商业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的(de)历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力(lì)交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一(yī)段时(shí)间(jiān)内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程(chéng)中的两大(dà)难。但随着第(dì)三方充电(diàn)服(fú)务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份额(é)的胜负(fù)手。

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