比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因(yīn)被(b迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子èi)银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安财(cái)险股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分(fēn)别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的(de)业务(wù)范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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