暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安(ān)全大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高(gāo)频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事(shì)故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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