5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是(shì)未(wèi表示第一的词语四字，古代表示第一的词语)来(lái)中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn表示第一的词语四字，古代表示第一的词语)售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将在(zà表示第一的词语四字，古代表示第一的词语i)与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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